Per un transport sostenible, eficient i a preus populars, des de la CUP Capgirem Barcelona creiem que l\u2019\u00fanica opci\u00f3 perqu\u00e8 el transport p\u00fablic sigui al centre de la mobilitat<\/strong> (i desbancar aix\u00ed els interessos que prioritzen el transport privat) \u00e9s sotmetent-lo al control popular.<\/strong> Per tant, recuperar la municipalitzaci\u00f3 d\u2019aquells transports que, via licitaci\u00f3 o via externalitzaci\u00f3, han passat a mans privades (NitBus, Aerobus, Bicing, Tramvia, etc.).<\/p>\n Cal restablir el servei d\u2019autob\u00fas i metro retallat en les dues \u00faltimes legislatures i assegurar una xarxa de transport que faciliti la comunicaci\u00f3 entre els habitatges i els llocs de m\u00e9s inter\u00e8s p\u00fablic a cada barri i districte: centres educatius, mercats, hospitals, CAP. De la mateixa manera, cal descongestionar la ciutat del vehicle privat i reduir aix\u00ed el conseq\u00fcent impacte ambiental, i apostar per la creaci\u00f3 d\u2019aparcaments als extrems de la ciutat, mentre no disposem d\u2019un transport interurb\u00e0 que absorbeixi el volum de viatgers.<\/p>\n Tamb\u00e9 cal fomentar l\u2019\u00fas de la bicicleta i garantir la seguretat en els despla\u00e7aments creant carrils bici clarament senyalitzats i segregats del transport rodat i dels vianants. A m\u00e9s, cal recuperar espais per al vianant en detriment del vehicle privat. Actualment el 60 % de l\u2019espai \u00e9s per a cotxes, quan nom\u00e9s representa un 19 % de la mobilitat, mentre que els vianants representen el 53 % de la mobilitat de l\u2019\u00c0rea Metropolitana.<\/p>\n Per fer front a les despeses personals que suposa l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic, proposem, en un primer termini, el transport p\u00fablic gratu\u00eft per a les persones a l\u2019atur i per al jovent, a part d\u2019una reducci\u00f3 d\u2019un 25 % de la targeta m\u00e9s utilitzada (T-10). L\u2019objectiu \u00e9s tenir un transport p\u00fablic finan\u00e7at 100 % via impostos i no amb repagament, com en l\u2019actualitat. En aquest sentit, cal aturar la licitaci\u00f3 de la T-mobilitat<\/strong>, iniciar un veritable c\u00e0lcul dels costos i beneficis socials de la seva implantaci\u00f3 i engegar un proc\u00e9s participatiu amb entitats socials i expertes en el transport per definir-la.<\/p>\n Inscripcions al 1r Congr\u00e9s de Defensa del Transport P\u00fablic\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\n![\"Protestes-transport-MWC-MANOLO-GARCIA_ARAIMA20140224_0146_5\"](\"http:\/\/capgirembcn.cat\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Protestes-transport-MWC-MANOLO-GARCIA_ARAIMA20140224_0146_5.jpg\")
Finalment, cal completar l\u2019accessibilitat universal a totes les l\u00ednies de transport p\u00fablic, tenint en compte no nom\u00e9s els vehicles, sin\u00f3 tamb\u00e9 les parades i els itineraris d\u2019acc\u00e9s a les mateixes, tant per a les persones amb mobilitat redu\u00efda com per facilitar la mobilitat relacionada amb el treball dom\u00e8stic i familiar, que sovint comporta c\u00e0rregues (cotxets d\u2019infants, carretons d\u2019anar a comprar\u2026), assumit sobretot per dones.<\/p>\n