{"id":1597,"date":"2015-05-06T20:48:50","date_gmt":"2015-05-06T20:48:50","guid":{"rendered":"http:\/\/capgirembcn.cat\/?p=1597"},"modified":"2015-05-06T20:48:50","modified_gmt":"2015-05-06T20:48:50","slug":"transport-public","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/transport-public\/","title":{"rendered":"Transport p\u00fablic"},"content":{"rendered":"
\n

Des de la CUP – Capgirem Barcelona ens oposem clarament al model de gesti\u00f3 neoliberal que ha tingut en el transport p\u00fablic un dels principals exponents. Efectivament, d’en\u00e7\u00e0 de l’esclat de la crisi econ\u00f2mica, ha augmentat el conjunt de privatitzacions i la financeritzaci\u00f3 del servei fins arribar a l’actual cul de sac, amb un deute de m\u00e9s de 500 milions d’euros per part de l’Autoritat del Transport Metropolit\u00e0. S’ha volgut fer pagar aquest deute a les usu\u00e0ries i usuaris del transport (les quals, cal recordar, s\u00f3n majorit\u00e0riament treballadors i treballadores que pateixen en altres \u00e0mbits un augment desmesurat del cost de la vida). A aix\u00f2 cal sumar una aposta minsa pel transport p\u00fablic, sense cap actuaci\u00f3 vers els factors que incentiven l’\u00fas del transport privat (empreses situades en pol\u00edgons, centres comercials, turisme, etc.) i escudant-se en la \u00abinefic\u00e0cia\u00bb d’aquest, entenent-lo com un sector econ\u00f2mic destinat al benefici i no com un servei p\u00fablic. Des de la CUP – Capgirem Barcelona, doncs, considerem el dret a la mobilitat com a essencial i universal, i les pol\u00edtiques associades com aquelles destinades a organitzar i ordenar els despla\u00e7aments i l’acc\u00e9s de totes les persones.<\/p>\n

\n

Mesures destacades del programa de transport p\u00fablic<\/b><\/p>\n

1. Rebaixa immediata d’un 25 % de la T-10 i gratu\u00eftat per als anomenats \u00abt\u00edtols socials\u00bb (joves, atur, pensionistes, etc.).<\/p>\n

2. Obrir el debat p\u00fablic amb les institucions sobre la “gratu\u00eftat” del transport p\u00fablic i la fi del repagament, via impostos i via bitllet.<\/p>\n

3. Auditoria ciutadana del deute de l’Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 i no-pagament del deute il\u00b7leg\u00edtim.<\/p>\n

4. Aturar immediatament la concessi\u00f3 de la T-Mobilitat a Caixabank. Qualsevol programa d’aquestes caracter\u00edstiques ha de ser de titularitat i gesti\u00f3 100 % p\u00fabliques.<\/p>\n

5. Remunicipalitzar les empreses p\u00fabliques amb gesti\u00f3 privada i situar sota gesti\u00f3 p\u00fablica directa les empreses que es lucren amb el transport p\u00fablic.<\/p>\n

6. Garantir al 100 % l’accessibilitat al transport p\u00fablic a les persones amb diversitat funcional.<\/p>\n

7. Recuperaci\u00f3 del servei d’autobusos i metro de TMB eliminat o redu\u00eft des del 2007.<\/p>\n

8. Nou pla de finan\u00e7ament que gravi els principals generadors de mobilitat privada perqu\u00e8 contribueixin en l’ampliaci\u00f3 i la millora del transport p\u00fablic metropolit\u00e0.<\/p>\n

9. Posada en funcionament de les l\u00ednies 9 i 10 de metro.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des de la CUP – Capgirem Barcelona ens oposem clarament al model de gesti\u00f3 neoliberal que ha tingut en el transport p\u00fablic un dels principals exponents. Efectivament, d’en\u00e7\u00e0 de l’esclat de la crisi econ\u00f2mica, ha augmentat el conjunt de privatitzacions i la financeritzaci\u00f3 del servei fins arribar a l’actual cul de sac, amb un deute<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1625,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/capgirembcn.cat\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/transport.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597"}],"collection":[{"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1597"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}