{"id":4692,"date":"2020-05-19T07:02:15","date_gmt":"2020-05-19T07:02:15","guid":{"rendered":"http:\/\/capgirembcn.cat\/?p=4692"},"modified":"2020-05-19T11:26:25","modified_gmt":"2020-05-19T11:26:25","slug":"per-un-futur-ecologic-capgirem-la-mobilitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/per-un-futur-ecologic-capgirem-la-mobilitat\/","title":{"rendered":"Per un futur ecol\u00f2gic, capgirem la mobilitat"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>12 pedalades per un nou model de mobilitat urbana post-Covid19 a Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/capgirembcn.cat\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Gen\u00e8ric-Campanya_Twitter-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4693\" srcset=\"https:\/\/capgirembcn.cat\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Gen\u00e8ric-Campanya_Twitter-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/capgirembcn.cat\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Gen\u00e8ric-Campanya_Twitter-300x169.jpg 300w, https:\/\/capgirembcn.cat\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Gen\u00e8ric-Campanya_Twitter-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u00c9s el moment d\u2019avan\u00e7ar cap a una ciutat en qu\u00e8 es prioritzi la salut de les ve\u00efnes, l\u2019\u00fas social de l\u2019espai p\u00fablic i on els protagonistes siguin els vianants, les bicicletes i el transport p\u00fablic.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La crisi desfermada per la Covid-19 ha suposat un trasbals profund en les nostres vides i ha aguditzat les desigualtats ecosocials entre els nostres barris. Les classes populars m\u00e9s empobrides s\u00f3n alhora, les m\u00e9s afectades per la pand\u00e8mia. I tot que no podem obviar aquesta realitat, la paralitzaci\u00f3 de l\u2019activitat socioproductiva i la reducci\u00f3 dr\u00e0stica de la mobilitat tamb\u00e9 ha comportat un reducci\u00f3 hist\u00f2rica de l\u2019\u00fas del vehicle privat i de la contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p>Per primer cop en molts anys, la nostra ciutat no superaria els nivells anuals de contaminants atmosf\u00e8rics permesos per l\u2019Organitzaci\u00f3 Mundial de la Salut. I aix\u00f2 vol dir, ni m\u00e9s ni menys, que evitar centenars de morts prematures i reduir els ingressos hospitalaris per problemes respiratoris. Avui, podem viure en una Barcelona m\u00e9s comunit\u00e0ria, que es mou a un ritme hum\u00e0, a peu i en bicicleta, i que respira un aire m\u00e9s net en un entorn urb\u00e0 cada dia m\u00e9s naturalitzat i saludable. Les ve\u00efnes hem recuperat els carrers i les places dels nostres barris durant les primeres fases del desconfinament el que ha provocat la massificaci\u00f3 de voreres i carrils bici demostrant que l\u2019espai p\u00fablic dedicat a vianants i bicicletes \u00e9s insuficient.<\/p>\n\n\n\n<p>A la nostra ciutat, m\u00e9s del 60% de l\u2019espai p\u00fablic est\u00e0 dedicat al cotxe. Els carrers han esdevingut nom\u00e9s vies de circulaci\u00f3 i estacionament, el que ha contribu\u00eft a deshumanitzar Barcelona accelerant els ritmes de la ciutat i de la gent que hi viu. A la CUP Capgirem Barcelona creiem que els nostres carrers i places no nom\u00e9s han de servir per despla\u00e7ar-nos, sin\u00f3 tamb\u00e9, i sobretot, per viure\u2019ls. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9s per aix\u00f2 que en un context de crisi sanit\u00e0ria, social i econ\u00f2mica i de progressiu desconfinament, que pot incrementar el foment de l\u2019\u00fas del vehicle privat, cal que l\u2019Ajuntament de Barcelona prengui mesures valentes per revertir aquest model i avan\u00e7ar cap a una mobilitat ecol\u00f2gica, popular i saludable que prioritzi el vianant, la bici i el transport p\u00fablic. Per\u00f2 malauradament, el primer paquet de mesures proposat per l\u2019Ajuntament de Barcelona \u00e9s totalment insuficient, tal com ja han denunciat els moviments socials i ecologistes de la ciutat. A la CUP Capgirem Barcelona creiem que aquestes mesures no responen a les necessitats de mobilitat dels barris per diversos motius:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>La pacificaci\u00f3 dels carrers proposada pel consistori \u00e9s marginal i centrada de l\u2019Eixample i no hi ha una proposta global per ampliar voreres o reduir a tota la ciutat la velocitat de circulaci\u00f3. <\/li><li>L\u2019ampliaci\u00f3 nom\u00e9s 21 km de carrils bici en una ciutat tan gran \u00e9s insuficient per absorbir l\u2019increment d\u2019usu\u00e0ries de les bici. <\/li><li>L\u2019increment de carrils bus \u00e9s testimonial, no hi ha un refor\u00e7 de la xarxa de transport p\u00fablic, aix\u00ed com tampoc una reducci\u00f3 substancial de les tarifes per fomentar-ne l\u2019\u00fas. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Hi ha un risc m\u00e9s que evident d\u2019enfortiment de la mobilitat a la ciutat i una progressiva p\u00e8rdua de l\u2019espai p\u00fablic en els mesos. \u00c9s per tot aix\u00f2 que cal insistir en una sortida humana, ecol\u00f2gica i comunit\u00e0ria de la crisi del coronavirus per a les ve\u00efnes de Barcelona. Per aquest motiu, creiem que \u00e9s necessari ampliar fins a un 30% l\u2019espai dedicat als vianants i a les usu\u00e0ries de la bici i refor\u00e7ar el transport p\u00fablic. A la CUP Capgirem Barcelona seguim treballant per avan\u00e7ar en aquest objectiu i per aix\u00f2, proposem dotze mesures com a primer pas per iniciar la necess\u00e0ria transformaci\u00f3 de la mobilitat i garantir la salut de les nostres ve\u00efnes:<\/p>\n\n\n\n<ol><li><strong>Recuperem espai p\u00fablic<\/strong>:<ul><li>Redu\u00efm la velocitat de tots els carrers a 30 km\/h i en carrers d\u2019un \u00fanic carril a 20 km\/h.<\/li><li>Ampliem les voreres eliminant un carril de circulaci\u00f3 o l\u00ednia d\u2019estacionament de cotxes.<\/li><li>Declarem Zones Urbanes d&#8217;Atmosfera Protegida els entorns d\u2019escoles, centres sanitaris i resid\u00e8ncies de la tercera edat restringint la circulaci\u00f3 de vehicles.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Potenciem la bici i el bus<\/strong>:<ul><li>Garantim un carril de bus i un de bici en tots els carrers de tres o m\u00e9s carrils emprant provisionalment l&#8217;urbanisme t\u00e0ctic.<\/li><li>Adaptem el r\u00e8gim dels sem\u00e0fors a les necessitats i velocitats de la bici i el bus.<\/li><li>Habilitem com a aparcaments gratu\u00efts de bicicletes els aparcaments d\u2019edificis p\u00fablics i de Barcelona Serveis Municipals (B:SM).<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Reforcem el transport p\u00fablic<\/strong>:<ul><li>Redu\u00efm a la meitat els t\u00edtols de transport i fem-los gratu\u00efts per a joves i persones en situaci\u00f3 de vulnerabilitat econ\u00f2mica.<\/li><li>Incrementem les freq\u00fc\u00e8ncies de pas de metro, bus i tramvia, i ampliem la xarxa de bus de barri.<\/li><li>Adeq\u00fcem les taxes d&#8217;estacionament en via p\u00fablica a la renda per desincentivar l&#8217;\u00fas de l&#8217;autom\u00f2bil i incrementar el finan\u00e7ament del transport p\u00fablic.<\/li><\/ul><\/li><li><strong>Connectem l\u2019\u00c0rea Metropolitana<\/strong>:<ul><li>Implementem un carril BUS a la Ronda de Dalt i Litoral i als accessos de Barcelona eliminant-ne un de dedicat al cotxe.<\/li><li>Impulsem una xarxa de corredors bici metropolitans refor\u00e7ant les connexions intermunicipals. <\/li><li>Dupliquem la xarxa de busos interurbans especialment en poblacions sense acc\u00e9s a la xarxa ferrovi\u00e0ria.<\/li><\/ul><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>12 pedalades per un nou model de mobilitat urbana post-Covid19 a Barcelona \u00c9s el moment d\u2019avan\u00e7ar cap a una ciutat en qu\u00e8 es prioritzi la salut de les ve\u00efnes, l\u2019\u00fas social de l\u2019espai p\u00fablic i on els protagonistes siguin els vianants, les bicicletes i el transport p\u00fablic. La crisi desfermada per la Covid-19 ha suposat<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4693,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[25,10,13],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/capgirembcn.cat\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Gen\u00e8ric-Campanya_Twitter.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4692"}],"collection":[{"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4692"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4699,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4692\/revisions\/4699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/capgirembcn.cat\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}